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Su mantenimiento SISTEMA DE ROTORES
Un error común consiste en no engrasar bien los rotores, lo que hace que se desgasten más rápidamente que un rotor bien engrasado. El aceite tiene tres funciones: limpiar, lubricar y llenar el espacio aéreo del interior de los rotores. Por tanto, el exceso de aceite no dañará el instrumento, sólo gastará aceite, mientras que la falta de aceite dañará el sistema y el rotor. Para engrasar correctamente los rotores hay que saber que éstos usan dos tipos de aceites: 1. ACEITE DENSO. Un aceite denso o espeso es el ideal para aplicar en la parte exterior de los topes y en el eje de pulsadores, así como en los tornillos de la biela de empuje. Media gota es suficiente, ya que si echamos demasiado aceite, se puede introducir en el interior del cilindro y hacer que su movimiento sea "pesado". Esto debe hacerse como mínimo una vez a la semana para una buena puesta a punto. Los tornillos que sujetan la biela de empuje (palanca que une los pulsadores con el cilindro) se deben engrasar aproximadamente cuatro veces al año, o cuando el acoplamiento llega a ser ruidoso, con un aceite más denso que el aceite del eje (aceite de máquina de coser, por ejemplo). Si su instrumento hace ruido excesivo por holgura de estos tornillos, mejor llévelo a un técnico cualificado. El mantenimiento regular y la atención apropiada reducen enormemente el ruido de acoplamiento mecánico.
2. ACEITE LIGERO. El aceite ligero se usa para engrasar las superficies interiores de los rotores. Esto llena el espacio de aire del rotor y aumenta la eficacia de sus rotores. Se debe hacer un mínimo de tres veces por semana, pero lo ideal es cada vez que usted toque. Para engrasar las superficies interiores de los rotores: engrasar a través de las bombas de los rotores o a través de la bomba general. Para ello, quite totalmente la bomba y ponga aceite en dicha bomba; luego gire el instrumento y coloque la bomba. Una vez puesta la bomba, gire el instrumento para que el aceite alcance los rotores y accione varias veces los pulsadores para distribuir uniformemente el aceite. Este proceso reduce el atasco de bombas, además de impedir que la grasa de las bombas (que también queda en las tuberías del instrumento) llegue a los rotores. Si quita las bombas y echa el aceite directamente por el instrumento, el aceite arrastrará la grasa de bombas. Además, si el instrumento no ha sido limpiado profesionalmente, el aceite arrastrará los depósitos de grasa y oscurecerá el color de las tuberías. También es recomendable quitar la tapadera trasera del rotor y echar unas gotas de aceite en el centro de éste. Es importante saber que los rotores no deben ser desmontados, a no ser que sea un técnico cualificado, por lo que sabrá a que altura la fricción de la pieza con las dos tapaderas (foto) es la adecuada. El acoplamiento apropiado es crucial para el rendimiento del instrumento.
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